l 网络货运监管日趋严格，行业该如何合规运营？
l 物流后市场发展火热，突破捷径在哪里？
l 网络货运数字产业园作为全新模式，未来将有何新的商业机遇？
l 网络货运已成行业新力量，企业该如何打造差异化竞争优势？
…….
杭州，西子湖畔，一场围绕网络货运发展方向的群英会如期举行。
2021年国庆前夕，由快货运举办的“西湖论剑·2021网络货运群英会”在杭州西湖蝶来雅谷泉山庄举办，现场齐聚快货运网络货运数字产业园30余家企业负责人，围绕网络货运合规运营、增值服务、运力共享、产业新机遇等话题，分享观点、思想碰撞，现场颇具看点。
大会由快货运总裁杨邦照主持，他在欢迎词中表示：这是一场迟到的聚会，不过也是非常及时的，在网络货运发展进入到关键时刻，快货运秉承“打造数字新基建、让物流更有效率”的初心，借助科技进步赋能物流行业，在全国首创“网络货运数字产业园”模式，为传统物流业务数字化升级提供线上线下联动的一站式服务，帮助物流行业降本增效
而今天，通过产业园为中心，我们搭建一个交流学习平台，围绕网络货运发展方向、业务创新、产业新机遇等话题进行深入的探讨和分享，让每一个园区企业家都有所思、有所想、有所悟、有所获，从而推动行业进步，引领行业发展。
在上午的分享环节，泛城控股、快货运董事长陈伟星带来了《网络货运数字新基建及共同富裕》的分享。
他指出，随着云计算、大数据、5G等数字技术的快速发展，网络货运迎来了新的发展机遇，通过一系列技术创新、迭代，打造一个高效、公平、诚信的网络货运平台，提升运输各要素环节的协作效率，企业可以享受高效的车货匹配和优质运力，司机也能享受更加合理的运费。
在网络货运数字新基建建设过程中，快货运，作为中国物流科技行业领跑者，截至2021年9月，已在 贵州省铜仁市、山西省综改区、广东省横琴新区、内蒙古呼和浩特市、山西省临汾市、四川省达州市等地全面落地运营，随着产业集群效应带来的影响力和议价权，企业可以实现开源节流目标，司机也能享受稳定的货源，最终实现各方利益均衡发展，这对物流行业实现共同富裕提供了一个新方向。
随后，针对网络货运合规发展问题，快货运CEO赵干在《网络货运合规发展与创新之路》演讲中表示，网络货运合规是基础，也是大势所趋，随着国家强管政策的不断出台，行业监管能力日益提升，合规运营是网络货运企业面对的头等大事。
赵干表示，未来的政府监管将呈现出新的变化，将由部门独立监管变成各部门联合监管，这对企业合规发展提出了更高要求，为实现产业园企业合规运营，快货运不断完善风控体系，以联盟区块链、AI人工智能为两大核心技术，从税务、交通、法律、数据安全、业务流程等维度，将66条风控规则提升至85条，持续不断为园区企业合规运营赋能。
在下午讨论环节，各个企业都看好网络货运发展前景，并从自身业务角度出发，针对运力共享、增值服务、产业园合作机遇展开讨论，现场思想碰撞，百花齐放，汇聚的想法为网络货运发展提供了许多可借鉴性方向。
现场精彩观点：
1、物流是一个劳动密集以及信息化程度比较低的行业，借助网络货运，能够提升行业发展效率，也能够更好的服务客户
2、打造全国运力共享池困难重重，可以分区域，分领域，分类型建设比较贴合实际，而这也是网络货运发展的一个阶段
3、单个企业运营，没有能力也没有规模去做增值服务，需要各个企业联手，依托产业园集聚力量去拿到议价权
4、未来，越来越多的运力将实现线上化，网络货运的竞争不再比拼谁的资源多，谁的政策好，打造一站式服务是关键。
5、物流扩张其实一件烧钱的生意，这对与TO B企业来说比较困难，网络货运以轻资产模式可以快速搭建一张网，实现快速扩张
6、打造稳定的运力池，不仅需要合理的运费和充足的货运，平台企业需要多多给予司机更多人文关怀，让司机有地位，也让更多年轻人加入进来。
7、多式联运将会是未来运输的发展趋势，网络货运凭借其天然的开放性，能够有效链接不同运输主体，推动综合物流体系建设
8、不同于传统货代企业，网络货运企业需要承担实际承运责任，这样可以加强对实际承运人的管理，降低企业运营风险。
经过一天的的分享和讨论，各位与会嘉宾收获满满，对于网络货运也有了更深的认知，随着快货运网络货运数字产业园不断扩张发展，未来将有更多企业参与进来，持续不断为网络货运健康发展建言献策
